聯(lián)合國多工況噪聲非正式工作組第11次會議在柳州召開
2019年4月9日，聯(lián)合國多工況噪聲法規(guī)非正式工作組（UN ASEP IWG）第11次會議在上汽通用五菱汽車股份有限公司寶駿基地（廣西柳州）召開。來自生態(tài)環(huán)境部、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡稱“中汽中心”）、歐盟委員會增長部、德國聯(lián)邦運輸和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部、荷蘭車輛主管機(jī)構(gòu)、法國汽車技術(shù)研究中心、日本國土交通省、日本國家交通安全與環(huán)境實驗室、日本汽車標(biāo)準(zhǔn)國際化中心的多位政府及相關(guān)部門代表，由保時捷汽車、雷諾汽車、通用汽車、日產(chǎn)汽車等組成的世界汽車制造商聯(lián)合會（OICA）噪聲專家團(tuán)隊，本田（歐洲）摩托車、皮亞喬摩托車等組成的世界摩托車制造商聯(lián)合會（IMMA），歐洲摩托車制造商協(xié)會（ACEM），國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO），以及國內(nèi)汽車、摩托車檢測機(jī)構(gòu)、認(rèn)證機(jī)構(gòu)、整車及零部件企業(yè)等噪聲領(lǐng)域?qū)＜夜灿?0余人參加了此次會議。中汽中心標(biāo)準(zhǔn)化研究所（以下簡稱“標(biāo)準(zhǔn)所”）所長馮屹，生態(tài)環(huán)境保護(hù)部機(jī)動車排污監(jiān)控中心李剛，上汽通用五菱汽車股份有限公司技術(shù)中心副總經(jīng)理李淑英，世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇汽車噪聲及輪胎工作組（GRBP）主席Serge Ficheux出席并致辭，上汽通用五菱汽車股份有限公司副總經(jīng)理、技術(shù)中心總經(jīng)理練朝春組織了會議期間的技術(shù)參觀與交流。
會議首先討論和確認(rèn)了2018年9月在瑞士日內(nèi)瓦召開的工作組第9次會議和2018年11月在東京召開的工作組第10次會議形成的技術(shù)報告。OICA將工作組前期完成的UN Regulation No. 51第1、2、3、4、5增補(bǔ)修訂案進(jìn)行了整合，并在會上進(jìn)行了討論和確認(rèn)。
會議的第2項內(nèi)容是討論了OICA提交的UN Regulation No. 51第6增補(bǔ)修訂案定置噪聲相關(guān)內(nèi)容，討論修改并通過了增補(bǔ)案中對于混合動力車、電動車的術(shù)語定義，除此之外，還討論了關(guān)于汽車試驗?zāi)Ｊ竭x擇的問題。
會議第3項內(nèi)容是與歐盟委員會及IMMA進(jìn)行了摩托車ASEP相關(guān)議題的信息交換和討論。IMMA介紹了實際駕駛工況下的試驗方法提案，即測試包含1擋在內(nèi)的所有擋位，擴(kuò)寬了試驗車速范圍，加寬了試驗轉(zhuǎn)速范圍，任意選擇實際駕駛扭矩點。經(jīng)工作組討論決定對車速、轉(zhuǎn)速范圍等技術(shù)內(nèi)容繼續(xù)討論予以確認(rèn)。
會議的第4項內(nèi)容是對ASEP法規(guī)起草組（由中、德、日、法、OICA組成）形成的ASEP法規(guī)最新框架稿進(jìn)行了討論。其中德方主席Bernd Schüttler介紹了法規(guī)正文中適用范圍，技術(shù)要求，軟、硬件防篡改要求等內(nèi)容的起草意見，標(biāo)準(zhǔn)所謝東明介紹了由中國負(fù)責(zé)撰寫的附錄7 ASEP試驗方法通則、儀器、汽車準(zhǔn)備和試驗工況控制范圍等內(nèi)容。會議逐項確認(rèn)修改并表決，最終本次會議修改了適用范圍，同意增加RD+ASEP定義，并對附錄7試驗方法的工況控制范圍進(jìn)行了討論和初步確認(rèn)。
會議的第5項內(nèi)容是由上汽通用五菱汽車股份有限公司工程師鄧國勇代表中國介紹了ASEP聲學(xué)限值模型研究成果，他結(jié)合與中汽中心合作完成的驗證試驗結(jié)果以及“中國工況”相關(guān)大數(shù)據(jù)，闡述了當(dāng)前OICA限值模型的不合理性和需要修訂的內(nèi)容，并與工作組成員進(jìn)行討論。
會議最后討論了2019年UN ASEP IWG工作組會議的安排，經(jīng)過討論決定ASEP第12次會議定于2019年7月9日～11日在德國柏林或布魯塞爾召開，ASEP第13次會議定于2019年9月在美國召開。
